智能交通系统向电工提供更高质量经验,交通部常增刷ITS设备。多家DOT设备有数千台视频摄像头、传感器、监视器、电子标识等分布在数千高速里程上。每个设备必须连接回中心操作中心分析、操作并存储数据。典型ITS设备配置流显示如下

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ITS+Device+Configuration+Flow+From+the+ACECC+ITS+Intro+Guide

上图显示路边设备成为单个IP节点,这些节点通向中央信息处理基础数据分析,动作或命令发回设备,其他实体通知或发送。双向通信大多必须实时发生。每个设备生成的数据流量因优先级、延时敏感度和带宽容量需求而异。例如高分辨率滑动或汽车崩溃视频需要高容量、低延时传输。但流量监视器和天气传感器可能只需要小带宽并更容延性

ITS设备数目增加,IP节点数也增加。这增加了IP连通和路由协议的压力,这使得网络管理与操作日益复杂。 在传统IP网络中,包传递决策由单机路由器逐行逐行完成在每个节点检查分包转发决策基于预分配路径成本 。 表示相近源和/ 或目的地包, 如视频摄像头和邻近交通监视器 将沿同一路线返回中心操作中心即使是其他可选路径使用不足或闲置,包会沿预分配路径继续运行,很容易连接网络

风险在于雪崩视频路由与邻近流量监视器数据相同。 如果网络已经与其它设备交通拥塞,操作中心员工可能无法及时看到雪崩视频通知应急人员。

遗留方法可压倒网络员工

多位DOT网络工程师试图通过部署多协议标签交换网并配有流量工程和资源保留协议(RSVP)解决这一挑战。组合消除跳跃传递决策,转而通过使用不足路径引导数据。 RSVP协议沿端端对端路径保留资源组合问题在于MPLS网络标签分布协议和RSVP-TE复杂协议执行、维护、操作和故障排除

产生网络信号传输并充斥MPLS通道 需要高技能员工支持越来越多的ITS设备添加后,现有员工会快速超载。 由于大多数DOT都面临严重的预算约束,增加网络工程师以提升RSVP-TE网络可能不可行。

简化ITS网络分段路由

段路由技术可大大简化IP网络 。IP路由选择比较灵活和可扩展化,满足DOT性能需求,同时降低MPLS-TE网络和RSVP网络的复杂性网络反向节点(即ITS设备连接节点)选择路径并直接嵌入包头列表中

SR路径不依赖跳跃信号、标签分发协议或RSVP反之,它使用分块转发。这意味着远程视频摄像头等实时应用可拥有回操作中心最优路径,而不是默认成本最小或最短或最短路径

区段自定义循环免置快速路由协议能力解决DOT对恢复能力的要求。此外,多区段自定义网络环境计划向更自动化IT和软件定义环境发展。SR很容易与基于控制器的SDN架构和路径计算引擎整合以动态提供流量工程通道。段路由和SDN组合使DOT无需增加员工就能实现更多成绩

SR+MPLS+Architecture+Diagram

学习科罗拉多交通局如何简化网络并创建基础向自动化软件定义网络进发

Ciena自适应IPTM段路由实现

DOT进化ITS以包括自动化高速公路和车辆对物技术时,IP网络也必须进化。自适应IP方法提供简化架构帮助DOT网络提高可扩展性、弹性和成本效益带段路由的自适应IP包含SDN并平衡网络分布情报和集中控制器智能。

  • 可开放分解基础设施提供实时遥测能力,使用开放标准如GRPC、OpenConfig和BGP-LS
  • 分析能力理解多层多端网络、执行网络法证、地形发现、实时网络资源利用、QOS需求并起SR路径计算元素作用
  • 多点和多域SDN编程能力自自动化编程PCE计算后网络基础设施,使用NETCONF/YANG等标准执行段路由策略

DOT运行IP/MPLS网络需要能力进化现有网络基础支持附加ITS设备并进化为自动化高速公路Ciena自适应IP为成功分段路由实现提供理想框架,支持这些需求而不增加复杂性,需要额外工作人员和负操作费用