过去十年中产业发生了如此大的变化,尤其是它与包基统计多路超时分多路传输技术相关,如同步光联网和同步数字分层技术后组工作马潜艇网络产业数十年并证明自身高度可靠、可控并易于理解.尽管不灵活和以语音为中心包运量可以并已经通过海底连接映射入SAH,但SAH不是设计用来载运高度不可预测的包运量-简言之,它算作kluge

越发清楚的是 以太网在网络协议战中 赢得协议大战以太网相对简单、可缩放、可靠、生成质量、成本效益高、无所不在并易于理解全球协议连接SONET区域协议(北美)和SDH区域协议(几乎遍及其他地方)时不携带相同的行李当前SONET-SDH网关功能和联网设备不需要等效以太网世界任何地方都是一样的,无论它生活在互联网的局域网或广域网部分(接入、地铁、区域核心、海底部分)。以太网横跨广域网通常带出丰富的操作工具,但协议基本与局域网相同

受人尊敬的分析公司垂直系统组,以太网为企业购买的全球带宽2012年首次超载遗留服务带宽,如图1所示,并因引进并采用1Gbps和10GbpsEthernet商务服务而推送上头MEF系统CE2.0服务认证工作肯定与快速采行Ethernet商务服务关系重大,预计2017年将达570亿美元。基础MEF介绍MEFC2.0认证100GbpsEthernet商务这一趋势有可能持续到未来,400GbpsEthernet已上地平线

全球商业宽度趋势
图1全球商务波纹趋势

垂直系统组预测到2017年底 75%以上全局带宽都以以以太网为基础 实战不可阻如何利用海底网络空间带宽趋势一种可能性是用多端包交换机替换传统电缆登陆站遗留SDH互连设备,支持无连接以太网和面向连接MPLS-TP

MPLS-TP证明网络协议基础与SDH、SONET等传统网络技术所应用的完全理解的架构原理相同,甚至最近的OTNMPLS-TP提供可靠包基二层运输技术,可与电路运输网络相仿,使之与现有组织过程和大规模工作程序完全匹配

简言之,你过去在海底网络上与SDH分享你所欣赏的东西,尽管包基网络的可扩展性、规模经济、确定性、粒度和以数据为中心功能边吃蛋糕边吃

海底交通日益受散装物支配,本地散装物开关最终会把SIE降级为过期技术骨场有线登陆站仍在接收TDM和包服务组合,可调用OTN和本地包交换作为可行解决办法,因为数个前视海底网络运营商已经实施OTN切换也有许多好处,

预测性:未来交通全包化时 电缆登陆站本地包开关将变得司空见惯

关于海底网络包交换更多信息,请加入我们的Ciena/TeleGelogy联合网络研讨会,题目为Ciena/TeleGegraphy...TDM取水包援救...下星期三4月26日11时AMEST